Датчик нейтрали

У сигнализации с автозапуском на автомобиле с механической КПП есть одна очень утомляющая процедура: "резервирование".

Резервирование заключается в том, что машине не глушится при выключении зажигания. Чтобы заглушить машину, нужно открыть-закрыть дверь. В этом случае машина считается "зарезервированной". Если после этого открыть дверь - резервирование снимается. Удаленный пуск (по таймеру или с брелока) происходит только если машина зарезервирована.

Смысл процедуры в том, чтобы обеспечить безопасность запуска двигателя, чтобы машина не уехала куда-нибудь в забор. Но в жизни это выглядит так: забыл кепку/шарф/игрушку в машине - нужно или заново резервировать, или удаленный пуск отменяется. Утомляет жутко.

А тут поставил я себе (естественно, не своими руками, а сделали в автоцентре) датчик нейтрали. Теперь всё прозрачно, однозначно и без ненужных усложнений. Стоит на нейтрали - удаленный пуск будет, стоит на скорости - не будет. Никаких противоестественных телодвижений. Я мегадоволен.

Цена вопроса: 952 р.

Летние шины

Ура, я пару дней назад переобулся, в штатные Goodyear Eagle NCT5. И с летними шинами действительно ощутил приход весны: боковые ускорения радуют, уводов никаких, тормозит ровно, тихо и быстро, и никакого цоконья. Позитив!

Правда машина стала ощутимо более жесткой, да и шум досаждает (для летних шин они слишком громкие).

Весна?

Уже некоторые переобулись на летнюю резину, я тянул до последнего и с неделю цокаю шипами по асфальту. Надоело, заказал шины со склада хранения на понедельник.

Но при такой погоде думаю: не поторопился ли?

Встреча Форд клуба

В субботу была приятная встреча с Форд Клуб Омск. Принимал всех нас дилер Форда (один из двух в нашем городе) — Стайер. Всё прошло на позитивной волне. Я был за фотографа, так что толком пообщался только с Dimuha и -=StayeR=-, но всё равно понравилось.

Там же обзавелся наклейкой, так что Умка щеголяет.

Полный фотоотчет — на Яндекс.Фотках

Обзор назад

Я был приучен (и до некоторых пор так и делал) при езде задним ходом оборачиваться и, глядя в заднее стекло, рулить.

У Фьюжна с водительского места вид примерно такой:

При этом левый бок практически не контролируется и там может кто-нибудь спрятаться

Пару раз вытрев холодный пот со лба из-за сантиметровых дистанций до припаркованных машин, я стал ездить задним ходом по зеркалам. В этом случае в левое зеркало препятствие очень хорошо видно